Histoire du chantier
Jean-François FOUNTAINE

Premier constructeur Mondial de Catamarans de Croisière,
le chantier Fountaine Pajot a été créé en 1976 près de La Rochelle.

L’équipe initiale compte quatre personnes et produit des 505 sous la houlette
de Jean-François FOUNTAINE, un régatier reconnu qui revient tout juste des
Jeux Olympiques de Montréal. Novateurs et bien construits, les bateaux séduisent
tout de suite les meilleurs coureurs français. L’entreprise se développe ensuite
avec d’autres modèles de dériveurs, 420 et 470, produits dans la nouvelle
usine d’Aigrefeuille ouverte en 1978.
 
Dès 1980, Fountaine Pajot change de dimension en fabriquant des Prototypes IOR.
Les half tonners maison seront champions du monde et gagneront la course en solitaire
du Figaro. La réputation du chantier dans le monde de la course au large est faite.
1981, Fountaine Pajot sort des ateliers le premier multicoques :
c’est un trimaran de course au large de 18m, le Royale, construit entièrement
en sandwich pour Loïc Caradec et Philippe Facque.

Séduite par ces bateaux, l’équipe Fountaine Pajot se lance dans la course open
en s’impliquant fortement dans l’aventure des voiliers Charente Maritime.


1983, le chantier lance son premier catamaran de série, le Louisiane 37.

Ce bateau de 11 mètres a été conçu avec Michel Joubert et Bernard Nivelt.
Fabriqué en sandwich polyester, avec toute l’expérience acquise par Fountaine Pajot
dans cette technologie, le Louisiane connaît un succès commercial immédiat.

1985, confortée dans ses choix, l’entreprise augmente sa surface de production
pour développer rapidement sa gamme.

Elle lance le Casamance 43 : Ce bateau, très innovant, est le premier d’une nouvelle génération qui tire tous les enseignements du Louisiane. Les dérives pivotantes sont abandonnées au profit d’ailerons fixes mieux adaptés au programme croisière. La coque et la nacelle prennent du volume pour privilégier les aménagements intérieurs.
1986, Eric Bruneel intègre l’entreprise en amenant avec lui l’idée du Corneel 26,
un catamaran day boat qui est élu « bateau de l’année » par la revue Bateaux.
1988, Maldives 32 et Fidji 39.
 
1990, l’architecte designer Olivier Flahault intervient pour la première fois sur le Fidji 39. Aujourd’hui, presque tous nos modèles portent sa griffe. Les années suivantes voient l’arrivée du Maldives 32 et de l’Antigua 37. L’insubmersibilité est assurée par de volumes de mousse placés aux extrémités avant et arrière des coques et leur volume total est supérieur aux normes imposées, en cas de choc et de voie d’eau le bateau peut continuer à naviguer.
1991 Le Marquises 56 né du crayon des architectes Jean Berret et Olivier Racoupeau
donne une nouvelle envergure à la gamme.


1992, devenu le leader incontesté du marché international du catamaran de croisière, Fountaine Pajot continue à innover pour conforter ses positions.

L’apparition de la casquette sur le tout nouveau Venezia 42 fait sensation. Grâce à l’avancée du Roof au-dessus des hublots panoramiques, le carré reste très clair tout en étant protégé du soleil : une solution parfaite et un succès commercial immédiat. Aujourd’hui, cette casquette solution innovante apportée par le chantier afin d ’éviter l’effet de serre est devenue la signature mondialement reconnue du chantier.
1993, le Tobago 35 arrive lui aussi avec la casquette et apporte une convivialité et une navigation suprême.
1994, l’Athéna 38 a su allierla beauté des formes avec l ’intelligence de la conception, qui rend la manœuvre, l ’amarrage, le mouillage et le rangement d ’une grande facilité. Et cela promet de bons moments en croisière.


1996, le Bahia 46 arrive avec la célèbre casquette, un catamaran né de l ’efficacité et de la beauté pour d ’agréables croisières en famille, tout comme le Marquises 56 nouvelle version du 53 pieds. C’est aussi le premier chantier à produire en série des Catamarans Day Charter avec la gamme « Taiti Day Charter » : aujourd ’hui plus de 45 Taiti sont opérationnels dans le monde.



1998, toujours audacieuse, l’entreprise crée une nouvelle fois l’événement en lançant une gamme de catamarans de croisière à moteur, Trawlers Catamarans, qui reprennent toute la philosophie des voiliers Fountaine Pajot. En deux ans, le Maryland 37 et le Greenland 34 imposent la marque dans le monde du motonautisme.
1999, la certification ISO 9002 version 1994 est une norme internationale qui a pour objectif d’accroître la satisfaction des clients, obligeant ainsi l’entreprise à améliorer constamment ses produits et processus de management.
Les années 2000 commencent avec le Belize 43 : baptisé par Bernard Giraudeau, le successeur du Venezia 42 annonce une nouvelle génération Fountaine Pajot qui conforte sa volonté de proposer une version dessinée pour les propriétaires pour chacun de ses bateaux.
Le Bahia 46 Maestro en est l’exemple le plus connu.
2002 l’Infusion est apparue pour le Lavezzi 40, Cette technique permet de réaliser un sandwich composite en une seule fois et de supprimer toutes les émanations de solvant tout en limitant au maximum les pertes de matière première.
 
2003, le Lavezzi 40 marque une nouvelle fois le bord d’avance du chantier. Avec une circulation innovante due à la nouvelle configuration du cockpit, il est devenu la nouvelle référence. Plus de 28 ans d’audace ont fait de Fountaine Pajot le premier constructeur mondial de catamarans de croisière ! 28 ans d’innovations font de ses bateaux des références internationales. Le Lavezzi 40, baptisé par l’actrice Ludivine Sagnier, en est un bel exemple.

2004, L’Eleuthéra 60, le nouveau navire amiral de la gamme Fountaine Pajot, est le fruit d’une nouvelle collaboration avec le cabinet d’architectes Berret/Racoupeau. Baptisé en septembre 2003 par le célèbre violoniste de Jazz, Didier Lockwood, il navigue déjà en Méditerranée, aux Etats Unis, aux Antilles et en Australie.

Trawler catamarans élargit sa gamme en lançant un nouveau modèle de 13 mètres 40, le Cumberland 44. Spacieux, marin, performant et bénéficiant de la grande expérience de construction navale du chantier Fountaine Pajot, il répond à une réelle demande des adeptes de la croisière au long cours.
2005, Le dernier né de la gamme moteur est le Highland 35. Baptisé à Cannes par la comédienne Sophie Duez lors du Salon Nautique, il séduit les acheteurs avec ses volumes impressionnants, son flying bridge et son grand matelas bain de soleil.
2006, Le Mahé 36 marque la volonté du chantier de proposer un catamaran bénéficiant de tout son savoir faire, dans un budget raisonnable.


2007, le 13 juin, la société est entrée en bourse sur Alternex (Euronex NYSE). Ce projet s’intègre dans un plan plus large de développement de l’entreprise déjà démarré avec d’importants investissements sur les deux sites de Production de La Rochelle et d’Aigrefeuille, un process de fabrication complètement industrialisé, la mise en place du procédé de RTM Eco et le renouvellement des deux gammes voile et moteur. Cette introduction a permis une augmentation de Capital par une levée de fonds sur le marché, destinée à poursuivre l’offre de développement du secteur haut de gamme de Fountaine Pajot et de doubler l’offre Flagship Class.


2008, Fountaine Pajot paré pour une belle année avec un nouveau millésime et 4 nouveautés : l’Orana 44, le Salina 48, le Highland 35 Pilot et le Cumberland 46.
  Au 31 août 2009 1981 Catamarans de Croisière Fountaine Pajot naviguent à travers le monde entier. Chiffre jamais égalé
   




2009/ 2010 Année de 6 Nouveautés :

- L’ Orana 44 et le Salina 48 bénéficient d’une version Maestro avec une nouvelle coque Propriétaire.

- Fountaine Pajot fait la une de l’actualité en présentant un nouveau modèle, le Lipari 41.
Projet bien gardé jusqu’au retour des essais en mer du Nord. Son accueil est unanime.

- Autre nouveauté 2009 également, le Summerland 40. Il vient élargir la gamme Trawler Catamarans avec une taille répondant à une demande bien particulière.

- Le majestueux Flagship Galathéa 65 est présenté au Festival de la Plaisance de Cannes.

- Le Taïti 80, nouveau Day Charter pouvant accueillir 100 clients à bord, confirme le leadership de Fountaine Pajot sur ce marché.

- Pour Mai 2010, est attendu le Queensland 55, nouveau Flagship de la Gamme Trawler Catamarans.